Beschrijving
Das Ende der erfolgreichsten Fahrzeugtype seit der Inbetriebnahme 1967
Mit der Außerdienststellung dieser Garnituren am 1. Juli 2022 endete die 55-jährige Erfolgsgeschich- te der Triebwagentype E1, vom sechsachsigen Ge- lenktriebwagen mit Schaffnerbetrieb zum schaffner- losen Einmannzug und jene der c4-Beiwagen die ab 1974 als schaffnerlose Beiwagen geliefert, mehr als 45 Jahre im Einsatz standen. Bericht Seiten 3 bis 9. links: Die letzten Garnituren nach dem Einziehen im Bahnhof.
Nach 46 Jahren wieder im Einsatz – Kletterweichen
Während in anderen Städten Auflegeweichen zur Ein- richtung temporärer eingleisiger Abschnitte bei Gleis- baustellen häufig verwendet werden, stößt diese Möglichkeit in Wien auf Schwierigkeiten. Nach dem probeweisen Aufbau erstmals wieder nach 46 Jahren und erfolgreichen Probefahrten wurden diese bei den Gleisbaustellen zwischen 3. und 4. Tor des Zent- ralfriedhofs aufgebaut. Doch nach einigen Störungen im Betrieb war nach einem Monat der Einsatz dieser Weichen schon wieder Geschichte. rechts: B 645 bei einer der ersten Fahrten über die probeweise aufge- baute Weiche Richtung Hauptwerkstätte.
Der Bahnhof Ottakring war immer eine besondere Remise! Teil III
Im letzten Teil der Serie berichten wir auf den Seiten 22 bis 27 über die weitere Erneuerung des Wagenparks, die 1996 schließ- lich zur Verabschiedung der seit ihrer Inbetriebsetzung in die- sem Bahnhof seit 42 Jahren beheimateten Großraumgarnituren führte. Der Abbruch und anschließende Neubau der Remise, die durch Überbauung der Abstellanlagen mit Wohnungen ei- ner Doppelnutzung zugeführt wurde. Mit der Fertigstellung der neuen Remise im Herbst 2000 kamen im darauffolgen- den Frühjahr die ersten Niederflurfahrzeuge hierher. Heute 100 Jahre nach der Errichtung dieses Bahnhofs erinnert nichts mehr an die einst imposanten Hallen und auch die Zahl der stationierten Linien hat sich verändert.
Die Woltersdorfer Straßenbahn
Am östlichen Stadtrand von Berlin liegt die Stadt Wolters- dorf (8.500 Einwohner), die kleinste deutsche Kommune mit einer eigenen Straßenbahn. Diese verbindet seit 1913 auf 5,6 km Länge den S-Bahnhof Rahnsdorf mit dem Orts- kern von Woltersdorf und endet bei der Schleuse zwischen Kalk- und Flakensee, einem beliebten Naherholungsge- biet der Berliner. Seit mittlerweile 45 Jahren verkehren hier die legendären „Gothawagen“, die ansonsten heute in Deutschland nur noch bei der Kirnitzschtalbahn und in Naumburg im täglichen Linieneinsatz stehen. Mitte 2023 ist diese Ära in Woltersdorf zu Ende, dann erhält der Betrieb drei moderne Niederflurfahrzeuge, die den Planverkehr zur Gänze übernehmen können.
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