Lok Magazin – April 2021

Perspektiven
Im Zug zur Schule
Für Kinder auf dem Land ist der Besuch der weiterführenden Schule oft mit einer Fahrt im Zug verbunden: Oft ist das alltäglich, manchmal aber auch ein kleines Abenteuer

Frage des Monats
Ist automatisiertes Bahnfahren eine gute Zukunftsperspektive?

Das historische Bild
01 131 vom Bahnbetriebswerk Nürnberg mit dem D 248 in Schorndorf

Jetzt & Einst
Herne: Brücke der Rottbruchstraße

Sonderzug statt Vorortverkehr
Zwei ET 65 blieben nach ihrer Ausmusterung als Museumsfahrzeuge erhalten

Schlusspunkt
628 540 verlässt die Lindauer Insel

Rubriken
Leserbriefe, Händler, Impressum
Vorschau

Aktuell
Deutschland
DB Netz: Winter sorgt für Chaos

Deutschland
DB Fernverkehr: Premieren beim ICE 4

Österreich/Schweiz
ÖBB: ÖBB-ICE zurückgegeben

Österreich/Schweiz
SOB: Abschied von Re 456

Weltweit
Portugal: Renaissance der „Nez cassé“

Museums- & Touristikbahnen
evb: Der Moorexpress soll wieder fahren

Strecken & Betrieb
Gütermagistrale im Aufwind
Strecke des Monats: Oberhausen-Osterfeld – Hamm

Einmal Hotzenplotz und zurück
Ein Besuch bei der letzten Schmalspurbahn der Tschechischen Bahnen (CD)

Mit drei Promille in den Tod
1971 ereignete sich bei Pegnitz ein schlimmes Eisenbahnunglück

Über die Ostsee
Über viele Jahrzehnte verband der Fernzug „Neptun“ Kopenhagen und Ost-Berlin

Besen, Wärme und Geduld
Güterzugdienst im Westerwald: Eine Schicht auf der 261 058 beginnt früh am Morgen, wenn es noch dunkel und eisig kalt ist

Stück um Stück abgebaut
Vergessene Bahn: Die LWd-Linie von Limbach (Sachs) nach Wüstenbrand

Komfortabel ins Karwendel
Das Werdenfelser Land war über Jahrzehnte auch per Kurswagen erreichbar

Fahrzeuge
Billig war sie nicht, aber gut!
Auch die alte preußische G 12, eine Drillings-Güterzuglok, geriet in das Rekonstruktionsprogramm der DR. Die so entstandene Baureihe 58 hoch 30 überzeugte mit mehr Leistung und weniger Verbrauch, war aber auch die teuerste Maschine des gesamten DR-Rekoprogramms

Wehrmachtsdiesel in Steinbeck
Das Bw Wt-Steinbeck war ab 1955 das erste Bahnbetriebswerk in der Direktion Wuppertal, das nur Verbrennungs-Triebfahrzeuge beheimatete. Mit viel Engagement setzte man sich dort mit den Wehrmachtsloks der Reihe V 36 auseinander, fuhr mit ihnen Wendezüge und stellte auch Versuche mit neuartigen Führerständen an

Experte für steile Strecken
Unser Baureihenporträt: VT 97. Unter anderem für die mit 100 Promille Neigung errichtete Zahnradstrecke Honau – Lichtenstein beschaffte die DB die Triebwagen der Reihe VT 97. Sie sollten dort die Dampfloks ablösen. Die acht Zahnrad-Schienenbusse blieben sogar nach Stilllegung der Zahnradstrecken noch im DB-Bestand