Lok Magazin – May 2023

Beschrijving

Perspektiven
Ferien in Immenstadt
Am Fuß der Alpen gelegen bietet Immenstadt prächtige Bahnmotive mit Bergen und IC – sogar auf Lokalbahngleisen

Frage des Monats
Wie können Bahnunternehmen zukünftig mehr Energie sparen?

Das historische Bild
Regenwetterstimmung mit E 69 – Murnau Lokalbahnhof vor vierzig Jahren

Zeitreise
Bahnhof Düren – Westseite

Die 500er kommen
Zur 500. Ausgabe: Es gratulieren zwölf Lokomotiven mit Nummer 500

Schlusspunkt
Die Vorserie der Reichsbahn-Ellok 112 befand sich zum Probebetrieb in Bremen

Rubriken
Leserbriefe, Händler, Impressum

Vorschau

Aktuell
Deutschland
ICE-Umleitungen in Hessen und Bayern

Österreich/Schweiz
Stern & Hafferl: „Sambas“ in Vorchdorf

Weltweit
Eisenbahnkatastrophe in Griechenland

Museumsbahnen
„Plettenberg“ wieder in Fahrt

Deutschland
Umstrittene Verkehrsminister-Prognosen

Österreich/Schweiz
SBB: Streit um FV-Dostos beigelegt

Strecken & Betrieb
Totgesagte leben länger
Strecke des Monats: Die sanierte Bahn im Holzbachtal hat wieder eine Zukunft

Für Eisenbahn-Narren
Zur 500. Ausgabe: Ein Magazin im Spiegel von Geschichte(n): Zehn Leser – zehn persönliche Erfahrungen rund um 500 Ausgaben

Der Sound der Dampfloks
1993 war der Höhepunkt der PlandampfEvents auf Reichsbahn-Gleisen

Abschied
1972 wurde der Verkehr zwischen Mügeln und Wermsdorf eingestellt.

Henschels in den Bergen
Serienstart zur 500. Ausgabe: Reiseziel – Die Rhodopenbahn in Bulgarien

Wo einst das Silber lockte
Vergessene Bahn: Die Oberharzbahn von Langelsheim nach Altenau

Viel Vertrauen verspielt
Follobahn: Auch in Norwegen geht in Sachen moderne Eisenbahn manches schief

Fahrzeuge
Wirtschaftswunder in Rot
Die ab 1956 von der DB in Serie beschaffte V 200 wurde ein Aushängeschild der neuen Zeit. Heute genießt sie einen fast legendären Ruf. Wie es dazu kam? Oliver Strüber erklärt die Hintergründe und Läufe der Zeit

Die letzte Ellok mit Stangenantrieb
In den 1920er-Jahren rangen die Ingenieure intensiv um Zukunftslösungen für den Antrieb der Ellok. Noch war man auf die Kraftübertragung durch Stangen angewiesen, E 77 und E 75 zeigen deren Tücken

Schmalspurrarität
Kaum bekannt ist, dass LEW in Hennigsdorf viele hundert Akku-Lokomotiven baute, für die schmale Spur und für Betriebe, in denen Feuergefahr bestand. Eine davon fuhr in Mügeln im Chemie-Werk Lipsia

Markante Vierachser
Insgesamt sechs bullige D-Tenderloks, mit Heißdampf betrieben, lieferte Orenstein & Koppel in den 1930er-Jahren für die Kupferschieferbetriebe im Mansfelder Revier. Höchste Zeit, diese bemerkenswerten Maschinen einmal vorzustellen