Tramway & Modell 4/2022

Beschrijving

Die letzten Jahre der K
Die noch in der Monarchie gebaute Reihe K war bei der Wiener Straßenbahn über Jahrzehnte unersetzlich. Trotz der Holzwagenkästen wurden die wagen wegen der Schienenbremsen nog lange aufwändig erhalten, obwohl ihr baldiges Ende absehbar war. Vor 50 Jahren erfolgte am 22. Dezember 1972 der letzte Einsatz auf Linie 31/5.

Im Sommer 1972 endete die Verwendung der letzten Wiener Stechuren
Nach mehr als 60-jähriger Verwendung endete mit der Einstellung der Linie 317 Ende August 1970 auch der Einsatz der letzten großen Standkontrolluhr bei der Haltestelle der Ostbahn. Die übrigen noch im Netz verwendeten Kontrolluhren moderner Bauart blieben noch weitere zwei Jahre in Verwendung, bevor auch sie mit der Einführung des Einmannbetriebs entbehrlich und 1972 schießlich außer Betrieb gesetzt worden.

Der Bahnhof Brigittenau und seine außergewöhnliche Vergangenheit
Jahrzehntelang war der Bahnhof Brigittenau neben dem Linienverkehr auch der Standort des Lastenverkehrs. Ein großer Teil des Hilfswagenparks war hier in Halle II stationiert un prägte über viele Jahrzehnte das Erscheinungsbild dieses Bahnhofs. Neben den Linienmäßigen Neuerungen veränderte die Verlagerung des Lastenverkerhs vond der Schiene zum LKW in den letzen vierzig Jahren diesen Aufgabenbereich. Nach mehrjähriger Bautätigkeit erstrahlt heute die Remise in neuem Glanz, allerdings nur mehr als die modernste Abstellanlage der Wiener Linien.

Das Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm (Dänmark)
Die bei uns nur wenig bekannte, aber sehr sehenswerte Straßenbahnmuseum Skjoldenæsholm (Dänemark) bietet seinen Besuchern neben einer umfangreichen Fahrzeugsammlung auch einen dichten Betrieb auf zwei Museumsstrecken in Normal- un Meterspur. Besonders hervorzuheben sind dabei die im Fahrbetrieb zum Einsatz kommenden Doppelstockwagen (ex Kopenhagen) Nr. 22 (Baujahr 1900) und Nr. 50 (Baujahr 1915).