Beschrijving
1. Dezember 1964: Beginn des schaffnerlosen Betriebes bei den Wiener Verkehrsbetrieben
Mit dem Einsatz des ersten schaffnerlosen Beiwagens auf der Linie 43 bang eine lange Adaptierung- und Umbauphase vom schaffnerlose Beiwagen bis zum Einmannzug in Jahr 1972. Der Artikel beschreibt die lange Zeit der Umstellung.
Linie 61 Vom Neuen Markt nach Meidling
Schon ab Ende 1887 führte eine teils mit Pferden teils mit Dampflokomotiven betriebene Tramwaylinie von der Oper über Wieden und Margareten zum Bahnhof Meidling der Südbahn. 1903 elektrifiziert und 1907 mit dem Signal 61 in das neue Linienschema eingereiht, war sie nach den Linie 158 und 63 die dritte auf Autobusbetrieb umgestellte Straßenbahnlinie.
Straßenbahn Bukarest
Die ersten Pferdenbahnlinien wurden bereits 1872 in der rumänischen Hauptstadt eröffnet, zwanzig Jahre später verkehrten schon die ersten elektrischen Straßenbahnen. Die Kommunalisierung 1909 hatte die rasche Elektrifizierung des Netzes zum Ziel um die bisher privaten Unternehmen in das städtischen Unternehmen zu integrieren. Neben den elektrisch betriebenen Strecken gab es bis 1929 einige Pferdebahnlinien. Nach der größten Ausdehnung des Netzes 1980 folgte mit der Umstellung auf Autobus- und U-Bahnlinien anschließend die Reduzierung. Der Wagenpark im vorigen Jahrhundert bestand teils aus Wagon von Thomson-Houston. Nach dem 2. Weltkrieg wurden ältere Wagen von der Hauptwerkstätte modernisiert und auch neue gebaut. Der wirtschaftliche Umbruch beendete 1992 dann die Ära der Bukarester Gelenkwagen. Seit 2022 wird der Astra Imperien eines rumänischen Herstellers als modernsten Fahrzeug geliefert.
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